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趁勢吸納汽車圈人才 遊俠汽車們憑什麼逆境擴張?

一邊是裁員降薪,一邊是收購擴招,處于下行周期的汽車行業卻暗流湧動,而就在上周恒大、遊俠等汽車廠商再次擴大招募,針對接下來的投産産品全球範圍開始聚集人才,在整體看衰的行情中,善于資源整合的車企反而更加活躍。

自去年下半年以來,全球大小車企的日子都不好過,作為新興分支的新能源汽車在最初的火熱過後也進入到洗牌階段。生存,成了擺在很多車企面前的首要問題,汽車行業整體都稍顯沉寂。

這樣的大環境下,遊俠和恒大面向全球開啟的大規模招聘更如平地一聲雷,讓整個行業為之一振。在這個通用、福特等汽車豪門都開始裁員的寒冬期,它們究竟憑什麼?

首先被提到的就是資金儲備。

地産出身的恒大給人的最初印象就是不差錢。事實也确實如此,與法拉第未來“分手”以後,恒大就進入了“買買買”的節奏,從汽車零部件等生産環節到營銷和充電網絡,恒大的“購物車”幾乎覆蓋了整條産業鍊。在不久前拿地建廠後,恒大的購物範圍終于伸到了人才領域。相比市場環境的加成,龐大的資金池才是它能一次豪取8000人的底氣。

這一點其實也是遊俠的優勢。盡管沒有恒大那麼财大氣粗,遊俠的這份底氣主要源自其前期打下的良好基礎。其一,遊俠的融資進展頗為順利。截至目前,遊俠共完成了A輪、B輪、B+輪三輪融資,累計融資規模超過12.5億美元,再加上與地方政府的合作項目,是為數不多資金較為充裕的造車新勢力。

來源:《2018第三季度胡潤大中華區獨角獸指數》

其二,由于這幾年的發展重心都在産業建設上,遊俠并沒有太多營銷開支,而在許多新造車企的财務報表中,這項費用往往會超過研發支出。正因為如此,遊俠在面臨市場下行時不僅不會捉襟見肘,反而有餘力趁勢擴張,“抄底”全球高端人才。

另一方面,恒大和遊俠的全球擴招同樣都是出于業務擴張的需要。恒大作為後來者,又剛完成了一系列收購操作,此時大規模招人并不稀奇。而遊俠則完全是另一種情況。縱觀其近幾年的發展步調,頗有一種謀定而後動的感覺,往往是戰略先行,環環相扣間自成邏輯。

遊俠的目标是做真正的高性能電動汽車,因此可實現自主品控的工廠與全新的電動車技術都必不可少,于是就有了遊俠自建的超級工廠和耗時三年開發的純電動底盤平台。在擴招之前,研發人員占了遊俠員工的絕大多數。

今年之後,遊俠将逐步開始在生産和銷售端發力。在此次面向全球的大規模招募中,除了繼續吸收高端技術管理人才外,我們看到遊俠新增了許多一線生産和營銷崗位。據了解,在新一代底盤平台系統的支持下,遊俠由最初的單品爆款戰略轉向了平台化多車型的産品規劃。目前,遊俠首座湖州超級工廠的部分區域已在調整設計規劃,将增加至少2款新車型的産線。

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