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要怎麼做才能實現“元”計劃的目标呢

成都車展前夕,一場秋雨拉低了城市的溫度,同時好像也澆滅了這場車展的熱度。但在川商會館的四樓氣氛有些不一樣,一群媒體人正在等待神龍公司總經理羅思博、執行副總經理李軍兩位領導的到來,會議室的氣氛有些喧鬧,大家都感覺今天似乎有什麼重要的事将要宣布。

兩位領導一進入會場,沒有什麼寒暄,就直奔主題,開啟了會議模式。現在提起神龍這個品牌,它持續走低的銷量不免讓人對其感到有些失望,但據說今天的會議内容,是會讓人對這個品牌重燃起一些希望的。

這次會議的核心是宣布了一個計劃——“元”。

具體是什麼意思呢?

從字面上理解,元,始也。代表神龍公司東風轎車夢、整車合資事業的新起點,意味着神龍不忘初心,堅決走出困境、重回健康軌道的決心。元,也有一元複始,萬象更新之意。寓意神龍公司将啟用新的經營團隊、新的發展思路,以帶來新的氣象和改變。

所以,到底要怎麼做才能實現“元”計劃的目标呢?

将分為三個階段實施推進:

培元階段(2019年),從開源節流兩方面多措并舉,包括構建20-30萬輛規模的新組織機構和運營模式,集約化整合工業資源,扭轉銷量下滑勢頭,使公司的盈虧平衡點下降至18萬輛以下,并積極改善現金流,力争自由現金流為正,把神龍拉回健康發展的軌道。

固元階段(2020-2021年),通過處置部分閑置資産,提升組織和人員效率,進一步将盈虧平衡點降低至15萬輛以下。輕裝上陣,打好基礎,逐漸恢複體系能力,将銷量逐步提升到25萬輛的水平,實現穩定的盈利。

拓元階段(2022-2025年),通過密集地投放更具備競争力、更加符合中國市場的新産品,進一步優化産品結構,支持營銷實現突破,努力使銷量達到40萬輛的水平,并帶動全價值鍊回到健康發展軌道,實現神龍事業的複興。

從第一個階段來看,解決活下去的問題,是首當其沖要完成的。李軍表示:“到2020年,神龍将通過一系列開源節流和改革,争取實現神龍公司整體的改變,實現盈利,這是我們的目标”。确實,面對銷量持續下滑,賬面持續虧損,能活下去就是第一個挑戰。

第二階段中提到的“通過處置部分閑置資産,提升組織和人員效率”這點,不由得讓人想到了8月初的時候,外圍報道的關于東風可能會出售PSA股份的這個事情,李軍也就此次會議再次回應:“出售PSA股份為不實信息。從各個信息可以看到,東風和PSA的聯盟關系是一種深層次的合作,包括技術和車型平台,這種關系隻會加強,不會改變。”

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