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中國的新能源汽車市場的競争态勢正愈發變得複雜

踏入2019下半年,随着越來越多“新晉選手”進場,中國的新能源汽車市場的競争态勢,正愈發變得複雜。

最近,已經全球亮相了将近一年時間的奧迪e-tron,亦終于開始了其在華的“冒險”之旅。

這部已經出現在多部好萊塢大片中的電動車,除了承擔着奧迪向電氣化轉型的重任之外,更重要的是,如何說服消費者:“這先是一輛奧迪,再是一輛電動車。”

近日,奧迪e-tron品牌體驗中心路演活動在上海正式啟動。

作為國内首批受邀前往試駕體驗的媒體,功夫汽車率先在場地、道路等多種路況條件下,體驗了這款即将拉開奧迪品牌電氣化篇章序幕的“裡程碑”車型。

一天體驗下來,除了靜谧的行駛感受會提醒着,這是一輛電動車之外,在整體的駕控體驗上,濃濃的“奧迪風味”彌漫着整段的試駕路程。

奧迪電動化時代的最佳代言人

盡管早在一年前,功夫汽車便已在網絡以及各種好萊塢大片中看到過這輛車,但在真實地看到之後,還是會被e-tron身上的電動化特征所吸引。

首先,從車的前臉看來,奧迪家族化的外觀設計元素仍得到着充分體現,隻是在一些細節上,奧迪會轉化為電動汽車時代的語言,并搭配衆多新潮細節。

其中獨樹一幟的是,奧迪e-tron并沒有如其他品牌做電動車時舍棄前臉進氣格栅的做法,相反采用主動開閉式八邊形單幅進氣格栅。奧迪方面表示,這格栅能自動開啟為電池更好地散熱。

坐進車内,一體式駕駛員導向内飾布局、三屏全觸感交互系統,連續的圓弧元素将儀表盤環繞,明朗的線條一直延續到車門内飾營造一個精緻舒适的專屬私人空間,給小編一種寬敞的空間感和操作的便捷感。

當然,這很大程度上得益于奧迪e-tron是一款軸距達到2928mm的全尺寸純電動SUV。寬敞舒适的車内空間不僅能讓兩個前排座椅随意調整,而且後排座椅放倒後尾廂容積更擴為1,725L,日常出行及周末郊遊等各種生活場景都能适用。

外觀和内飾隻是吸引消費者的第一步,在實際試駕過後,功夫汽車發現奧迪e-tron的電氣化技術和高智能能量回收系統才是這款電動車的核心競争力所在。

資料顯示,奧迪e-tron搭載的锂離子蓄電池NEDC續航裡程可達470公裡,95kWh大容量電池組由雙層布局的36個電池模塊組成,電池能量密度高達135.37Wh/kg。

“奧迪e-tron輕量化的簡潔模塊化設計,不僅提高了電池管理精确度,降低安全隐患,而且可實現單電池維修,節約售後成本。”活動現場,奧迪方面的工作人員說道。

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