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豪華純電動車型Taycan

保時捷正在新能源領域全力沖刺,旗下第一款豪華純電動車型Taycan已經不是新鮮事兒了。早在2015年,保時捷就已經公布了其原型概念車Mission E。如今保時捷Taycan的量産問世,不僅标志着保時捷電氣化的成果,更重要的是,Taycan的出現引領了整個電動車行業制造的新标準。

保時捷Taycan是首款使用800V電壓系統的量産電動車(目前最高使用的電壓僅為400V),22.5分鐘可以完成充電量的80%。目前,保時捷Taycan已經開始接受預定,将推出兩個版本Turbo和Turbo S,歐洲售價分别為152,136歐元(折合人民币120.4萬)和185,456歐元(折合人民币146.8萬),緊随歐洲售價公布之後,Taycan Turbo與Taycan Turbo S兩款車的國内指導零售價亦被公布,分别為149.8萬元和179.8萬元。

設計方面,一眼望去,保時捷Taycan辨識度很高,寬扁的車頭、類似718、911的引擎蓋、圓潤的大燈都是保時捷的家族特征,車頂線條讓人能想到Panamera,貫穿式的尾燈和尾部擾流闆使尾部絕對動感。

Taycan 長4963mm、寬1966mm、軸距2900mm,這些尺寸,在Turbo和Turbo S版本上保持一緻,略小于Panamera,在高度方面Taycan Turbo高1378mm,比Turbo S高了3mm,Taycan Turbo前輪使用的245/45 R20,後輪則是285/40 R20;而Turbo S前輪為265/35 R21,後輪為305/30 ZR21。

内部座艙絕對是保時捷傾力打造的高科技産物。傳統的物理按鍵僅僅出現在多功能方向盤、搖窗機開關和三角警告燈,其餘所有的都采用了觸摸按鍵。全新的16.8英寸全液晶數字儀表盤和10.9英寸中控娛樂顯示屏,都提升了整體時尚感。

在副駕側,可以選裝一塊顯示屏幕,來控制車内舒适性功能;空調控制方面,Taycan采用了和奧迪一樣帶觸覺反饋的面闆,空調出口風不再機械化,通過顯示控制可以調整葉片的角度等。

保時捷Taycan底盤也将通過中心網絡控制,這就是所謂的“Porsche 4D Chasis Control”(4D底盤控制系統)、“Porsche Active Suspension Management”(主動式懸挂管理),該系統總成能實時分析同步路況和底盤情況并做出最恰當的調整。

動力方面,保時捷Taycan Turbo和 Turbo S分别為680PS和761PS,在Launch Control模式下,百公裡加速分别為3.2s和2.8s,最高時速260km/h;其電池容量為93.4kWh,Taycan Turbo續航裡程為450km,而Turbo S為412km。Taycan的入門版本為後輪驅動,當然,也有全時四驅的系統配置。

此前,保時捷Taycan早已傳得沸沸揚揚,如今量産後,其性能和實力果然沒有讓大家失望,目前,新車已公開接受預訂,正式上市時間在2020年。當然,149.8萬元的價格也絕不親民,畢竟是豪華品牌。不知道特斯拉對此會有什麼樣的動作,但其内部絕對已經開始研究并應對來自這位競争對手的施壓了。

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