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捷恩斯入華的傳聞得以證實

“韓國現代有捷恩斯豪華品牌,日後會考慮将其引入,使北京現代能夠享受到光環作用,提升北京現代品牌。”北京現代副總經理、銷售本部本部長文成坤的一番話,讓捷恩斯入華的傳聞得以證實。

2018年10月25日,現代在上海成立了“捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司”,公司由Hyundai Motor Company(現代汽車公司)全資控股,注冊資本為5000萬美元。

而現代汽車公司全球PR組專務理事具子容在接受外媒采訪時也曾透露,捷恩斯品牌進入中國市場的時間會在今年年底或明年(2020年)年初。

為何入華?

已經從車型演進為獨立品牌的捷恩斯為什麼選擇在這樣一個時間點進入中國市場?

原因大體有二:

其一,提升現代在華品牌形象。

捷恩斯作為現代汽車推出豪華品牌,代表了韓國造車工業的最高水準,本身就肩負着讓現代品牌向上的重任。

雖然在今年上半年,北京現代實現了銷量的逆勢增長,但如果不能實現品牌向上,多元化的定位角度與盈利方式均不能達成。

文成坤認為,北京現代更多的去注重銷量的提升,而忽略了品牌上升,接下來這方面将是重點,“我們開始抓起了這部分作業,在怎樣提升北京現代品牌方面投入更多精力,我們希望在最短的時間能夠高效改善這樣一些問題。”

雷克薩斯可能是最好的标杆之一,其在中國市場近兩年的成功不僅讓品牌在ABB傳統三強身後領跑豪華品牌二線陣營,銷量與日俱增,同時也與豐田品牌相互呼應,提升公司品牌的影響力。

這樣的趨勢,現代看在眼中急在心裡。

北京現代曾不止一次的表示現代進口車型與豪華車型的缺失對于北京現代的消極影響。

今年上海車展期間,北京現代常任副總經理劉宇就曾直言,消費者對車型或者品牌的認知,通常都是從進口車和豪華車開始的。

其二,改善盈利模式。

現代汽車集團此前發布的2018年财報顯示,去年現代在全球銷量為459萬輛,同比增長1.8%。營收97.3萬億韓元(約合人民币3665.17億元),同比增長0.9%,淨利潤1.6萬億韓元(約合人民币60.27億元),同比下跌了63.8%。

而現代在全球展開的扭虧為盈計劃中,一是增加SUV車型的投入,二就是寄希望于捷恩斯的成功。

捷恩斯目前最大的市場在北美,但要想獲得突破也是長路漫漫;而在歐洲市場由于産品線集中在轎車以及ABB在區域内的影響力巨大,遲遲無法開拓。

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